XV950R 2014 года. Отличный самоходный диван, едет, на низах тянет, всем хорош, но есть джве проблемы.
1. Отсутствие какой-либо индикации уровня топлива до момента загорания лампочки.
2. Очень маленький бак
Как на нём, собственно, крейсерить-то? Есть мысль вместо кофра сделать крепление для канистры, но как-то не хочется колхозить фактически новый аппарат.
Дык у него и расход по паспорту совсем не карбюраторный.
300 километров на баке выходит сферически в вакууме.
Заправляйся до полного и сбрасывай трип, чтобы засекать пробег. Замерь, сколько в городе проезжаешь по трипу, сколько по трассе, и катайся по расстоянию между заправками.
За расстояниями по 100500км между заправками, где канистра - необходимость, надо ехать в какую-нибудь среднюю азию, наверное.
>Отсутствие какой-либо индикации уровня топлива
Ебать ты мажор...
>Отсутствие какой-либо индикации уровня топлива до момента загорания лампочки.
>Отсутствие какой-либо индикации уровня топлива
>до момента загорания лампочки.
Лолкек? Лампочки более чем достаточно.
>маленький бак
Ну ты видел что брал, сам виноват.
У меня бак тоже маленький. Вожу канистру на багажнике, т.к. большой бак стоит 50к, а я нищук.
Херово ещё то, что нет тахометра, а менять стоковую приборку ради оного совсем не хочется.
А вообще я Болтом (нет, не тем) очень доволен. При контакте с мотофауной начинается
> фу, инжектор не тру, если хочешь быть тру - надо на карбах
> фу, цифровая приборка не тру, надо, чтобы была стрелочка
> что, у тебя ремень? это же не надёжно! вот у меня на днепре шадовке...
>213 км от полного до лампочки
Круто, вообще-то. Драгстарке 1100 бака точно на столько же хватает, а он у ней побольше (раза в полтора?)! Так что проехать 200+ кеме на литоре с такой пукочкой вместо бака, это очень даже ничего! Радуйся.
>При контакте с мотофауной начинается
Я как болта увидел впервые у знакомого, так сразу опизденел от крутости. Это же спортстер японский! Не был бы я бомжом - купил бы себе такой.
>Как на нём, собственно, крейсерить-то?
надо было вулкан 900 брать
>Напердел по пробкам 213 км от полного до лампочки
Ну и норм по пробкам то. 6 с хвостиком литров на сотню в городском режиме. Прям ёбрик. Даже верится в 4,5 по трассе.
>Херово ещё то, что нет тахометра, а менять стоковую приборку ради оного совсем не хочется.
Приборку менять не надо. Оно куда-нибудь на руль вешается при желании и подключается к катушке зажигания. Я вообще для выставления холостых купил универсальный тахометр, который наматывается на провод свечи. Правда ездить с таким западло.
Искал я как-то экип. И захожу в местный хорлей центрЪ. Хожу смотрю на витрины. Подходит девочка-продавец, спрашивает не помочь ли чем. Спрашиваю - а нет ли у вас чего-то без символики ХДЪ во весь рост. Она выпучивает глаза и говорит "что вы, как можно, мы же харли, у нас всё с логотипами!".
Ну ок. Проходим в соседний зал. Там столик для клиентов, сидят ряженые в символике, разговаривают.
- А вот я был в Мааскве, и там кур доят в ихних харлеевых центрах всё раза в полтора дороже, чем тут у нас, ну вообще зажрались эти москали.
Я такой снимаю гребаную клетчатую фланелевую рубашку. Без защиты, без подкладки, бе всякой фигни, просто рубашка, но хотя-бы без эмблемы ХД во всю спину. Примеряю. Спрашиваю у девочки сколько стоит. 23 тысячи - не моргнув глазом отвечает она.
НУ НАХЕР
ХоДе это гребаная секта, не хочу с ними связываться. Лучше буду жрать джвадцатилетний японский кактус с высохшими резинками.
За 500к можно взять серьёзную рисомолку типа меча 1.8. Лично мне стыд и спорстеры после рисовых крузеров откровенно маленькие, как велосипед. Даже электричка на 107 моторе меньше, чем ссаный интрудер 800.
Ездили со стыдом в Брест - это тихий ужас, каждую сотню остановка на долив, хотелось повеситься...
>>263447
Нахуя на вэтвине тахометр, ты совсем ебобо?
А и поставлю. Приборов много не бывает.
Все-таки круйзор это осенний моточок. Все лето вообще не хотелось на драгстарке ездить, а сейчас норм, я доволен (очень тепло в жопе от заднего цилиндра). Почему-то осенняя атмосхвэра располагает к пердению.
Вот сейчас например стоит под дождем, а у меня уже истерика начинается. Вечером будет НАТИРАНИЕ.
Феминст! Шизик! Пиздяной гитлер!
>осенняя атмосхвэра располагает к пердению.
У вас какая-то своя осенняя атмосфера. У нас +3 и снег с дождем джве недели подряд.
Сегодня первый нормальный день (аж +5 и с неба нифига не падает), но еле завелся. Взял с собой, блджад, зарядное, на случай, если не смогу на работе вечером завестись.
Ну у нас такое только в середине ноября начинается. В худших случаях - в начале. Но я и в такую погоду ездию: просто стираю утром иней с седла. В прошлом году приехал на работу в такую погоду, ноября наверное 10-го, а в обед снег пошел. Пришлося сезон закрывать.
>>264897
А че вы мучаетеся, вместо того чтобы на конец сезона смесь хх немного обогатить? Туттуру что ли? С полоборота же заводится в +5, даже ямаха воздушная. Или вы из этих? ИНЖЕКТОРНИЧКОВ!
>А че вы мучаетеся, вместо того чтобы на конец сезона смесь хх немного обогатить? Туттуру что ли? С полоборота же заводится в +5, даже ямаха воздушная. Или вы из этих? ИНЖЕКТОРНИЧКОВ!
Да нет, оно не чихпых, а не могло прокрутить колено. Второй раз такая фигня уже при длительной (пара недель) стоянке при низкой температуре. При этом напряжение на аккумуляторе показывает окай, и единожды заведясь оно в ближайшее время проблем больше не испытывает (т.е. это, видимо, не декомпрессор).
Скорее всего аккум емкость потерял от старости, ибо приехал еще из штатов вместе с драндулетом.
>Меняй это говно на божественную дельточку за 1,5 тыщи!
Там божественная Юасочка стоит вроде. А божественная дельточка нужная стоит 5,5К. А новая Юасочка - десятку, так что да, это будет дельточка. Ну не редлайн же или ноунейм кетай.
Знакомый впилил в свой кросстурер какую-то кетайскую поебу, которая сдохла за 3(!) дня. Справедливости ради, на кетайской поебе было написано не кантовать, а в кросстурере аккум лежит на боку. А теперь даже варту на бок класть низя, только дельточки.
>Видел в продаже литиевые аккумы для любителей ездить жопой на бомбе, там ценник от 16к начинается. Зато хоть вверх ногами, йобовая ёмкость, лютейший ток отдачи и похуй морозы
Если похер на морозы, то это скорее всего LiFePO4, они не устраивают фейрверки (но менее емкие, чем "обычные" литий-ионные). Но любым литиевым аккумуляторам нужны промежуточные защитные цепи, потому что они сильно нежные к режимам зарядки.
А вверх ногами можно и свинцово-кислотный AGM и гель держать, но гелю сильно плохеет от холода.
Там скорее обычное липо, как у RC-шников в этих их квадро- и больше коптерах и машинках всяких. Им в общем-то, конечно, не совсем похуй мороз, но так адово они ёмкость не теряют как свинцово-кислотные при минусовых триппературах.
И в этих аккумах таки да - плата защиты, заряда и самобалансировки встроена. А раз есть защита, значит они никогда... WHAIT OH SHI~
Понял, принял. You're right, там литий-железо-фосфат. Я есичо вот про эту йобу:
http://www.aliantpower.ru/akkumulyatory/ylp-motozikly/legkii-litii-zhelezo-fosfatnyi-akkumulyator-ylp24
>Там Lifepo4, А123.
кто-то лет на 10 отстал.
эта ваша супертехнологичная инновационная компания А123 дичайще обанкротилась к хуям ещё много лет назад и отозвола всю свою продукцию. Да и при жизни, их новые банки [простому человеку] купить негде было, только дербан.
потом их скупили китаёзы и всё, больше о них ничего не слышно. производят 1.5 модели аккумов для повозок и всё.
>Там прям написано "DO NOT USE LEAD/ACID CHARGERS ON THIS BATTERY". Она же помрет от обычной работы генератора в обычной перделке.
написано лишь про запрет дедовского зарядного устройства.
в любом транспорте есть стабилизаторы-регуляторы (ну кроме ижей какихнибудь ебаных и прочих совецких высеров), так что не помрёт.
но балансировать там её нечем. т.е. срок жизни будет неочень крутым и свои тысячи циклов оно явно не переживёт.
>в любом транспорте есть стабилизаторы-регуляторы
да, но они не ограничивают ток зарядки и не мониторят температуру аккума. Даже в самых современных тачках стабилизируется только напряжение бортовой сети. Для всяких новомодных типов аккумов этого недостаточно.
>>265393
Алло, ебанаты! Внутри самого аккума либо есть плата зарядки (тогда это хороший, годный аккум), либо её нет (тогда это говно на лопате для автомото на предназначенное). В первом случае подавай свой пульсирующий ток сразу с РР, акуум сам всё сгладит и сбалансирует. Во втором случае - пользуйся специальной зарядкой.
>Алло, ебанаты! Внутри самого аккума либо есть плата зарядки (тогда это хороший, годный аккум), либо её нет (тогда это говно на лопате для автомото на предназначенное).
Сразу видно Ъ, по ссылке не ходил. Там как раз говно на лопате судя по фоткам. Ясно понятно, что с платой зарядки он тебе хоть лезгинку станцевать сможет.
Нету "плат зарядки". Балансир может быть, но это не "плата зарядки", он ток заряда не ограничивает.
Мото-батареи на литие собраны по факту так, что напряжение бортовой сети (12v) было чуть меньше напряжения заряда аккумов (14.4v). Поэтому какого-то устройства по стабилизации тока зарядки не надо. Даже после завода стартером напряжение на батарее просаживается совсем чуть-чуть, и нет проблем с избыточным током при зарядке аккума. Другое дело - литиевая батарея посаженая почти в ноль. Вот тогда ей действительно вредно заряжаться от генератора - так как ток там ограничен мощностью генератора. По факту если произошел глубокий разряд - надо такую батарею спец зарядником заряжать.
в общем гимморойно это все.
>Мото-батареи на литие собраны по факту так, что напряжение бортовой сети (12v) было чуть меньше напряжения заряда аккумов
Напряжение бортовой сети 12В сферическое и в вакууме. Собственно, если бы оно было всегда 12В, ты бы аккумулятор до каких-нибудь 12,8 и не зарядил никогда.
У меня в мануале на РР написано до 14,9В что где-то на грани. Может в норме оно и не достигается, но как-то ссыкотно, что если РР чутка поплохеет, батарея за 100500 денег мгновенно превратится в тыкву.
У меня батарея превратилась в тыкву за 5 лет. при этом отчасти виноват я - оставлял ее в холодном гараже на зиму, и несколько раз навигатор ее до нуля выедал - забывал выключить.
Внутри кроме батарей от А123 не было ничего. правда пайки не было - были никелевые пластины, привареные к элементам.
>напряжение бортовой сети (12v) было чуть меньше напряжения заряда аккумов (14.4v). Поэтому какого-то устройства по стабилизации тока зарядки не надо
Ты ебать как ошибаешься, братишка. Напряжение бортовой сети в норме 14.4 - 14.8. На холостых со всеми включенными потребителями оно может просаживаться, но при длительной езде без остановок там будет именно такое, как я сказал.
И если свинцовый АКБ такое нормально переносит и не выкипает (он на это и рассчитан), то литий может ебануть со всеми вытекающими последствиями.
>Напряжение бортовой сети в норме 14.4 - 14.8.
нахуй пиздишь? откуда инфа?
>На холостых со всеми включенными потребителями оно может просаживаться, но при длительной езде без остановок там будет именно такое, как я сказал.
нихуя не буит.
>И если свинцовый АКБ такое нормально переносит и не выкипает (он на это и рассчитан), то литий может ебануть со всеми вытекающими последствиями.
Ебать, очередной даун. Или ты про какое-то говно из 80х годов речь ведешь?
на 5000 оборотов (при отсечке в 6500) - там 14V максимум (ну т.е. оно немного плавать может типа 13.9-14.1, но до 14.4-14.8 хуй оно доберется - это дефект нахуй и пизда всем лампочкам и прочему оборудованию. Да и мотоциклетному AGM/GEL аккуму пизда настанет скоренько при таком напряжении.)
кстати, ни одна современные регуль-зарядка аккумуляторов, установленные в стоке на транспорт никогда не заряжают аккум до 100% (те самые злоебучие 14.4-14.8 смотря что за аккум).
потому что перезаряд никому нахуй не нужен и более вреден, а задача не портить аккумулятор.
>>265430
>У меня в мануале на РР написано до 14,9В что где-то на грани.
нука давай сюда пруф
>Напряжение бортовой сети в норме 14.4 - 14.8.
>И если свинцовый АКБ такое нормально переносит и не выкипает (он на это и рассчитан), то литий может ебануть со всеми вытекающими последствиями.
хуя с два у тебя на 14.8 ничего не выкипает в моточке в акб. такое напряжение - вообще пизда всему.
такое напряжение - лишь при неисправном регуле будет.
14.4 - это напряжение окончания зарядки мотоаккумов в продвинутом "умном" заряднике. В борт сети - ровно 14 (с точностью до десятых). Потому что никто не дозаряжает аккумулятор в борт-сети до 100%, никогда.
>У меня в мануале на РР написано до 14,9В что где-то на грани. Может в норме оно и не достигается, но как-то ссыкотно, что если РР чутка поплохеет, батарея за 100500 денег мгновенно превратится в тыкву.
в глаза ебаться перестань.
то указано лишь, как напряжение без нагрузки - т.е. когда ты регуль на стенде проверяешь.
в современных мотоциклах (чуть новее чем из 2000 года) фара всегда горит, ибо требование мотоциклетного евро2.
ну и система зажигания тоже всегда работает, релюшки.
короче хуй знает, как ты собираешься достичь этого состояния "без нагрузки" - кроме как умышленно.
>В борт сети - ровно 14
Тебя нахуй послать, или сам пойдёшь?
>нахуй пиздишь? откуда инфа?
Как ты заебал меня, тупой шизоид. Просто пойти в гугл и напиши "напряжение зарядки свинцовой акб", а от меня отъебись.
P.S. Лампочкам похуй на такое напряжение. они гореть начинают после 15-16 вольт. Электронике тоже похуй.
P.P.S. У меня на моте приколхожен вольтметр из чип и тип, он показывает 14.5в на оборотах > 2к. При этом вся электрика чувствует себя прекрасно. Пошел нахуй, кароч.
Ебать шизика порвало, аж несколько раз ответил.
Соси писос))))00000000
Видимо, это был не нескафе.
Как говорится, хороший стук всегда вылезет.
Вот оно и вылезло, прям посреди дороги о четырех полосах в каждую сторону. Хорошо что за 50 метров до светофора.
На ходу пропало зажигание, при попытке покрутить стартер пропало вообще всё. Дотолкался до обочины, пока плакал и звал маму, остановилась добрая электрическая (по профессии, а не способу передвижения) душа, которая по описанию симптомов быстро нашла проблему.
Как оказалось, предыдущий хозяин повесил на мацыкел понтовые тюнингованные провода (они красненькие, чтобы электроны быстрее бегали). Как оказалось, колхозный тюнинг бывает и в заокеанской эквестрии.
Плюсовой провод от аккумулятора к пусковому реле был с протертой посередине изоляцией и отгоревшей клеммой. Отгоревшей потому, что её сажали прям на изоляцию, и внутренности клеммы после её отдирания от провода напоминали мангал.
Проблема была пофикшена за 15 минут, но как минимум осталась еще вторая клемма на этом проводе и еще один такой же провод от реле до стартера. Буду менять нафиг от греха подальше.
Спасибо тебе, добрая электрическая душа. А то уезжал бы оттуда на эвакуаторе.
Ну, раз уж придётся заказывать запчасти, посмотрел каталог оригинальных аксессуаров... ветровое стекло с кронштейнами по цене Днепра на ходу. Как-то бесмысленно это всё.
Аноны, хочу вкатиться в мотоциклы, как такой лютый байкер в косухе, что стоит знать в первую очередь?
- не ви-твин, или хотя бы установленный не поперечно,
- привод не ремнем,
- не азиат, не американец.
Таки что у вас имеется предложить?
>- не ви-твин, или хотя бы установленный не поперечно
И угол развала цилиндров не 45 градусов.
NO YOU
>>275612
Кстати, давно замечаю, что "Волк" практически невозможно найти в продаже, буквально 2-3 объявы на всю страну не считая всяких ебанько, которые прихуяривают к 25-летнему соляку длинную вилку и размещают в разделе "волк".
И вот думается мне: не означает ли это, что Волк всё-таки был Тортом и при разумном количестве допиллинга превращался в сносный среднекруизер? Может, это охуенчик, который никто не хочет продавать? И дело явно не в том, что 99,9% из них ушло в Штаты, как сейчас. В первой половине нулевых они вполне продавались в Рашке хосспаде верните мне мой 2007, с руками бы оторвал
>Может, это охуенчик, который никто не хочет продавать?
Сап, круизач.
Планирую вкатиться в круизоры, основная цель - мотопробеги по 5+к км.
Привлекает конечно удобство посадки, внешний вид и дух швабодки.
Отталкивает - громкий выхлоп и вибрации, которые на длительных прохватах по 10+ часов за раз наверное дико добавляют усталости.
Я прав? Можно же на чопир поставить какой-нить нормальный глушитель, чтобы так не пердело? Бывают ли круизёры без такой лютой вибрации? по слухам от этой вибрации всё время надо все болты-гайки подкручивать, что в длительных поездках тоже такое себе
Ебучие звёздочки проебались. Имел в виду R 100/850/1100/1150/1200/1250 RT.
Ещё можешь посмотреть в сторону пикрелейтед.
А он типа не вибрирует и не пердит? Почему? Вроде особо глушителя не видно.
цук, стыдно за тупые вопросы, но щито поделать - не особо шарю в технике
BMW RT посмотрел - ну они сильно во внешке проигрывают круизорам, это что-то типа спорт-туристов такое, с удобной посадкой
https://www.youtube.com/watch?v=3A6rQBiwCbo
Круйзор удобный, чтоб не пердел и не вибрировал? В чем смысл такого круйзора скажите.
Дайнавод в треде, задавайте свои вопросы
На пиках телочки зачем? Что-бы показать свою мужественность? Что-бы не подумали, что ты пидор? Не стесняйся брат , вот тебе косуха, садись рядом, поближе, прижмись ко мне, а то холодно в дальняке, можно замерзнуть. Луна так высоко, попробуй ветер на клык. Я твой ночной волк.
Рассказываю. Выехал вчера вечером покататься, а мне на трассе фарами мигают. Остановился, смотрю мот спереди — у ближнего света интенсивность тлеющей свечки. Развернулся и поехал обратно, ну иво нахуй, не увидит ещё какой-нибудь дед. Завтра поменяю лампу и покатаю.
>>287389
У Хонды свой, особый путь. Это нормально, для хонды. Они продвигают мотоавтоматы в массы, с другой стороны, кто если не они? уж точно не ХОГ
в сортах хондовских ватоматов не разбираюсь, но предположу, что для вафлики разрабатывался отдельный автомат, который будет отвечать запросам к турэндуро ну или использовали ранее разработанный автомат для вфр1200КРОСС(типа БЕЗУДЕРЖНОЕБЕЗДОРОЖЬЕ), а для нм04 использовали говно первой генерации уровня вариаторов с мопедов.
Вот вроде кросиво, но кавы не могут не въебать немножко своего всратого цвета даже на типа олдовый крузер. И эта надпись ВЭ ТВИН на крыжочке. Зачем? И так видно.
Етого мотоцикла цвет, роз краска, а также некоторые элементы унижают существование меня, человека с безупречечным вкусом я пошол.
Ну ладно, черный вроде как получше. Но опять же кто рисовал эти полоски, кто выбирал их цвет? Они хоть и лучше, чем то что на белом, но это круизер, а не куртка гопника блядь!
>>287891
Точно. Подножки, дуги, ручки на кофрах, фильтр, плуг, странные сочетания цветов, морда. Нет, морда явно круче чем саный батвинг, но что-то в ней есть не то, не пойму пока что. Ей как будто кусок отрезать нужно, или может две фары вместо одной, а может даже не круглые. Думоть надо, но не думоется. Да и в целом мотоцикл же красивый, и кто так будет придираться как я? Может они его специально неидеальным в мелочах сделали, чтобы люди покупали тюнинг, там ведь тоже не дебилы сидят маркетологи эти.
Еще мне не понятна эта мода последних лет на черный мат. Вот не вижу я в нем красоты, хоть тресни. По крайней мере, не на круизере. Мне драга моя черная матовая пиздец как не нравилась, сейчас понимаю что это было одной из причин почему не тянуло на ней ездить особо. Она мне такой и досталась. Мечтал ее перекрасить во что-нибудь яркое, даже в два цвета, хром берег к этому дню. Но продал к хуям и как гора с плеч.
Муриканцы сняли глушаки и вместо них на слип-онах на выхлопную трубу надели кусок изогнутой трубы, чтобы было громка и красива. Звук этот уже порядком заебал, потому что нормальной эксплуатации мешает, к тому же боюсь соседей.
Внимание, вопрос: если диаметр трубы совпадет с диаметром стокового глушака харлея, то правильно я понимаю, что можно просто на слип-оне надеть глушители на выхлоп и кайфовать на тихом мотоцикле?
Глушаки смотрю с хд, потому что оригинальных Виктори просто не существует в РФ, а на ебае оверпрайс с оверпрайс доставкой.
Мине сомнительно что глушитель можно ставить на слипон. В нем сопротивление есть, все-таки, в отличие от прямотока, может дергаться если дать гозку. А так, это же пердуха обычная, так что если у того хорлея плюс-минус такой же объем и обороты, подойдет как родное. Но я бы хомутом крепил все-таки, слипоны ето для прямотоков легких и недушных.
Ну я и говорю что вроде как похуй. Сам просто кроме карбюраторного ничего не имел, но хотел человека предупредить чтобы подумол, а то еще купит что-то не то ну его нахуй месяц из усы ждать, потом месяц назад, так неприятно.
Не, я же написал, что в РФ буду бэушные брать хорлеевские, их если что можно будет тут же и скинуть на авито.
Просто я про смесь тоже подумал, но на лямбду катализаторов мне похуй, экология меня не интересует, только уменьшение громкости, а в лямбду смеси вроде не лезут, когда прямоток ставят.
Вообще, дельной инфы хуй даже в интернете: мало кто заморачивается даже на жиклёры в карбах, а уж про зонды вообще нихуя не нашёл.
Лезут грязными руками в конструкцию, а потом концов не найдешь.
Короче, проконсультировался со знакомым механиком: тот говорит, что наиболее вероятно, что там стоит power commander, который глушители хуй даст вернуть, т.е., если он есть, его надо выкидывать (или перенастраивать, но из моей мухосрани придется пилить в ДС).
Блядь и вот так всегда. Колхозите себе на здоровье. только стоковое не выбрасывайте. У меня самого драга с кобрами была, бесил дико этот пердеж, и цена на стоковый выхлоп там что-то между шизой и маразмом. А предыдущий владелец такой: "а я его выкинул кек, зачем это говно если вон какие ухх пердуны стоят теперь!"
Действительно придется ехать и настраивать, штоподелать.
У тебя хоть с топливным контроллером или просто глушак выкинут?
Я сейчас сиденье снял и коммандера нихуя не нашёл, по ходу американские колхозаны круче наших.
>>288070
Ну ты по факту один хуй душишь выпуск, так что в идеале-то надо. Дб киллер это скорее временное решение типа для поездок в гаевню.
Когда-то давно то ли видос видел, то ли читал где-то, как кто-то заказал из усы кустом за 20 или 30к баксов, а там провода все на изоленте скручены, и узлами под мотоциклом завязаны. И много чего другого было, он там все переделывал после них за такие-то бабки.
Я же не в салоне выбирал новое. Офигенное состояние мотоцикла, очень дешево, продавец хороший друг, с небольшой рассрочкой, еще и с тест драйвом в полсезона. тут только один вопрос может быть: што.
Никаких топливных контроллеров обнаружено не было, в связи с чем было принято решение ставить глушители и не ебать мозги, потому что глушители дешевле слухового аппарата.
Нашел оригинальные огурцы виктори за 4к рубля, уже едут из одной в мухосрани в другую (мою).
Держу в курсе.
Уже неделю езжу с новыми старыми глушителями.
Кронштейн крепления к раме обнаружился, переходной пластины кронштейн-глушители ясен хуй не было, стоит она 2500 + 7000 доставка.
Была вырезана из металла-четверки на плазме и согнута на гибочном.
По звуку теперь похоже на сипящего туберкулезника, а не на пердеж в медный таз.
Держу в курсе.
Тож интересно как ты пришел к выводу, что там нужно что-то улучшать заменой резиночек, если у тебя такое:
>это мой первый мот xvs1300 и я на нем только масло менял и воздушный фильтр
Что-то потекло? Просто если не потекло, значит и менять прокладку не нужно.
>В принципе ведь ничего сложного?
Ничего сложного, если следовать мануалу. Но у тебя же б/у мотоцикл, ты не первый владелец? В таком случае начнешь делать одно, зацепишь другое, и получится снежный ком из мелочей. Если ничего срочного, отложи ету процедуру до зимы: без опыта даже самая простая работа может занять много времени. Зимой разберешь, подумаешь, спокойно сделаешь, без зуда катания в жопе.
И тормозную и антифриз.
Мотоцикл не новый, просто хочется понять как устроен мотоцикл, чтобы при очевидной неисправности не отвозить в сервис, а самому разобраться.
>>292843
У меня на 3 и 4 передачи при акслелерации в моторе звук неприятный не то цокакает, не то стучит. Я вот думаю частнику отвезти мот и в месте с ним посмотреть что это может быть, просто ключи ему подавать, заодно посмотрю как мотоцикл устроен.
Сколько можно выручить за полный набор пластика, электроники и прочего барахла не относящегося к собственно движению с GL1800 начала нулевых? Так, прикинуть.
за что выебут? куплю себе голду, раздену, седалищный узел и руль переделаю чтобы не диван а мотоцикл был, и будет лютый паровоз. если ещё и полцены на барахле отыграю то вообще заебись.
>>293749
тогда поставим вопрос ребром. неразтаможенного кадавра же потом на винтики разбирают, сколько можно за голую ходовую выручить? методом исключения найдём цену обвески.
Твое дело - кататься на круйзоре (уже выглядит как троллинг, потому что я получил больше радости от продажи круйзора, чем от его покупки и влодения), а не обсуждать. Обсуждать это совсем другая тусовка, нижнее мотобратство называется (там процветает гомофобия и псевдомаскулинность кокрастыке)
Круизер вообще не очень для езды, но если тебе нравятся именно круизеры и берешь, как мот выходного дня - клади хуй на всех и бери, что нравится. Потом уже покатаешься сезон, попробуешь разные классы и поймешь к чему душа лежит. И продаешь свой хд nahooi в пользу мотоцикла из 21-го века.
Единственный момент - с высоким ростом тебе на них путь заказан, ахуеешь от посадки. Тут лучше заранее в салоне попробуй.
Крузер - это класс мотоциклов, который любые задачи выполняет хуже других классов. Выходит, крузер является удачным выбором только в том случае, если хочется именно "большой пердоцикл пота-то-то как у ТЕРМИРНАТОРА", для всех остальных случаев - есть что-то более подходящее.
>>314969
>>314967
Товарищи-неверующие, прошу отметить, что мало-среднекубатурный круизер из ценового сегмента до 100к будет в лучшем сохране, чем перделки остальных классов, а ехать и тормозить будет лучше новых китайских коммьютеров. Дохуялитровые чемоданы и новое маркетологоговно за 2+ мульта нахуй не нужно, согласен.
>Товарищи-неверующие
О, верующий из культа чопира пожаловал.
>мало-среднекубатурный круизер
Не будет ехать даже по прямой.
>ценового сегмента до 100к
Братиш, вот без обид, но держись ты подальше от этого хобби с таким бюджетом.
>ехать и тормозить будет лучше новых китайских коммьютеров
Чего блять?
>Дохуялитровые чемоданы и новое маркетологоговно за 2+ мульта нахуй не нужно, согласен.
Странный разброс, либо 100к либо 2кк
Блядь сколько можно? Мотоцикл (любой, кроме китайского мопеда как у залупы) - одна из самых бесполезных вещей, которые можно купить. Поэтому годится лишь для хобби. А в хобби нет лучше/хуже, есть лишь нравится и не нравится. Владельцу. Если это круйзор, значит это круйзор. Да, сидишь как дебил, да едет 80, да с подвеской как у тачанки, но нравится же!
>>314973
>мало-среднекубатурный круизер из ценового сегмента до 100к
Это же цена б/у китайской копии вираги алло. Даже самые дешевые из небольших - вулкан 900 и драга 1100 - стоят 500к. Даже ОТ 500к я бы сказал, если хочется ухоженное и не заколхоженное всякой пошлятиной вроде черепов, огней и аэрографией с бегущими волками. Но может у вас и дешевле.
>стесняются признаться на анонимной борде, что владеют чопиром.
Вот сварщик боится признаться, что пидор, например
А смысл?
Как будто мы не в курсе.
Палю тебе самый годный индиан.
Смотрю на XVS950, XV950, VN900, на ремне, короче. Быстрее же уже не будет? Паверкрузоры не смотрю.
>>315002
Почему у мотоцикла за 1.5 млн или сколько он там сейчас стоит, такой всратый маятник, СВАРЕННЫЙ ИЗ ТРУБ блядь!!ААААА
>>315002
Как-то не это у меня ассоциируется с названием индиан. А если оно еще и стоит как хорлей, то какой в нем смысл, если вместо первого можно купить болт, а вместо второго - байай? Да, он похож на байай, а не на дукати.
>1) Едут очень хорошо по меркам своих классов
Ну да, я вижу что мотор там явно не по американской технологии сделан (не 19-й век то есть)
>2) Кому-то нравится дезигн
А мне первый выглядит как будто ему крыло болгаркой отрезали и амортизаторы завалили. Почему они не сделают опять четырехцилиндровый рядник с карданом и огромными крыльями? Они же проебали всю РОСКОШЬ!
>А мне первый выглядит как будто ему крыло болгаркой отрезали и амортизаторы завалили.
Тому що у них (индиан скаутов) куча разных заводских версий с разным внешним видом. Это какая-то из боббер-версий, у которых "так принято". Есть версия с классическими крузер-линиями, см пик рил. Любой каприз, так сказать, за ваши бабки.
Этот уже нравится. Симпатичней японских, колеса вообще шедевор (думаю, что они и есть причина однодискового тормоза спереди: чтобы видно было)
>>315062
Ну я все не видел, конечно, но очень много их бывает слегка всратоватых.
>>315063
Он же там продольно стоял, от того выглядел круто. Правда, на воздушке задний цилиндр жарился, а с водянкой такого видона не получится. Но мне и ветвин этот нравится, все равно. Красивый двигатель + интересно они смешали современно выглядящие движок и раму с общим видом древнего пердуна.
Наоборот. Эти колеса являются пиндосской класекой, и на этом мотоцикле смотрятся отлично. А то что китайцы эти дизайны копируют - вообще порыгать. Понимаете? Ответы на вопросы к дизайну находятся лет так на сто глубже в истории, чем середина нулевых. Например заднее крыло имеет форму как у древнего индиана, но квадратный профиль как у хорлея, ты заметил? А бошки тебе ничего не напомнили? Они ведь тоже не дизайнером этого мотоцикла придуманы. Этот корч - сплошная отсылка. Мне теперь тоже хочется его, а не хорлей. Надо срочно богатеть обратно.
Ты ведь вообще не врубаешься о чем мы говорим, да?
> О нет, кому-то нравится то, что не нравится мне! Что делать?.. Точно! Назову его говноедом.
Обсуждение дизайна уровня мотач. Триггернуться от массмаркет дисков на массмаркет мотоциклеи доказывать, что они говно, ведь такой дизайн уже был на массмаркет авто.
странно, что ты продолжаешь рваться, после того как тебя обоссали как минимум трое. Присоединюсь к ним, прости я уже поссал, так что просто хррртьфу тебе в ебало
>Манямирок говноеда треснул, лел.
ой лел))