[Создать тред] Создать тред

02/12/16 - Конкурс визуальных новелл доски /ruvn/
15/11/16 - **НОВЫЙ ФУНКЦИОНАЛ** - Стикеры
09/10/16 - Открыта доска /int/ - International, давайте расскажем о ней!

Check this out!

Новые доски: /2d/ - Аниме/Беседка • /wwe/ - WorldWide Wrestling Universe • /ch/ - Чатики и конфочки • /int/ - International • /ruvn/ - Российские визуальные новеллы • /math/ - Математика • Создай свою

[Каталог | Трекер]
Каталог

болаш-логаш БОЛАШЕНКО-ТРЕД №6 31/03/17 Птн 19:14:18  68512   [Ответ]
14849290123920[[...].jpg (10Кб, 243x250)
14849290123931[[...].jpg (8Кб, 250x249)
poezdka2017cuba[...].jpg (133Кб, 800x600)
Здесь обсуждаем деятельность величайшего исследователя железных дорог, настоящего гуру железнодорожного дела.
Сайт Болашенко - http://infojd.ru
Страница ВК - http://vk.com/bolachenko
Последние новости - Гуру побывал на Кубе!

ТРЕД №5 >>66794 (OP)
ТРЕД №4 потерт из-за жалоб ничтожных завистников великого Сергея Дмитриевича.
ТРЕД №3 >>64646 (OP) (OP)
ТРЕД №2 >>57420 (OP) (OP) (OP)
ТРЕД №1 - http://web.archive.org/web/20161003110008/https://2ch.hk/tr/res/15480.html
Пропущено 155 постов
5 с картинками.
Пропущено 155 постов, 5 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 30/04/17 Вск 08:40:47  69039
>>69035
И обязательно отметить, что болашенко трахает всех подряд!
Аноним 30/04/17 Вск 08:41:45  69040
>>69039
Но больше всего болаш трахает старшего наместника и владимира батьковича!
Аноним 30/04/17 Вск 08:52:06  69041
>>69039
Мой попутчик с улыбкой направил ствол в мою дырочку. Головка протиснулась внутрь, и весь член легко заскользил во мне. Я с огромным трудом сдержал крик наслаждения, которое пронзило всё мое тело. Член был просто огромным. Я был готов потерять сознание от кайфа, от этого трения, гасящего нестерпимый зуд.

Классических грузовиков тред #3 Аноним 23/03/16 Срд 00:59:22  60533   [Ответ]
(236Кб, 1142x706)
А пока старый тред медленно, со скоростью /tr/ катится вниз и ещё можно успеть не проебать годные кадры, тут продолжается безудержное веселье. Мазы, Зилы, Газончики, Камазы, Татры и прочее такое.
Делимся годнотой, обсуждаем, бугуртим.
КамАЗ 53212 открывает этот тред.
Пропущено 123 постов
87 с картинками.
Пропущено 123 постов, 87 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 17/04/17 Пнд 00:09:12  68842
59601c-1.jpg (548Кб, 1024x768)
lesovozkamaz652[...].jpg (408Кб, 1000x727)
BIG-FOOT-2.jpg (111Кб, 650x399)
>>68839
>>68840
Это же колёса, их можно разные ставить, под различные условия, если есть дороги - то на обычных, и расход меньше, а если совсем пиздец - то вездеход, пожиратель ГСМ.
Аноним 17/04/17 Пнд 08:35:01  68846
>>68841
Спасибо, пофапал.
Аноним 30/04/17 Вск 02:44:44  69038
14.jpg (256Кб, 1200x997)
>>68839
Мужик поясняет про двускатные/односкатные колёса, на примере татарского автопрома
https://www.youtube.com/watch?v=0jfzb48ioAY

Тред Эталонного Лайнера ЭТАЛОН АВИАЦИИ 31/03/15 Втр 00:46:27  50110   [Ответ]
(435Кб, 1200x812)
Тред Эталонного Лайнера 20-21 веков стартует здесь. Призываются пилоты, пассажиры и все те, кого судьба связала с этим прекрасным творением человеческой мысли, воли и эстетики.
Приветствуются видео, фото и все-все-все.
Пропущено 115 постов
54 с картинками.
Пропущено 115 постов, 54 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 23/02/17 Чтв 15:26:45  67908
>>67896
134 УБЛ
Аноним 14/03/17 Втр 11:35:45  68163
>>67553
А когда появится дорожный знак "осторожно, болашенко" и как он будет выглядеть?
Аноним 30/04/17 Вск 00:05:03  69037
ORENAIR TU-134A[...].webm (7819Кб, 640x360, 00:03:38)
Бамп Лучшему Лайнеру ↑

Североамериканских жд- тред. Аноним 07/02/16 Вск 19:13:50  59415   [Ответ]
(15Кб, 400x243)
(50Кб, 465x320)
Продолжаем обсуждение, сравнение и оценку неправославных коптящих и искрящих быдловозок.
Пропущено 469 постов
190 с картинками.
Пропущено 469 постов, 190 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 29/04/17 Суб 03:56:19  69022
showimage (2).jpg (996Кб, 1200x819)
showimage (8).jpg (705Кб, 1192x813)
showimage.jpg (740Кб, 1200x819)
showimage (3).jpg (545Кб, 1200x819)
>>69018
Аноним 29/04/17 Суб 04:00:02  69023
showimage (1).jpg (719Кб, 1200x819)
showimage (4).jpg (433Кб, 1024x702)
showimage (9).jpg (595Кб, 1200x819)
showimage (10).jpg (778Кб, 1200x767)
>>69018
Аноним 29/04/17 Суб 19:59:44  69034
Ебанный балаш!

Кого заебали Болашенко-форсеры, просто поставьте Аноним 28/01/17 Суб 06:34:45  67280   [Ответ]
er22-49.jpg (153Кб, 800x533)
Кого заебали Болашенко-форсеры, просто поставьте себе Куклоскрипт, и внесите туда слово "Болашенко" или просто "лошен"", так как форсеры, иногда, это слово изменяют, и всё, никаких форсов, продолжаем тихое, спокойное общение!
Пропущено 32 постов
3 с картинками.
Пропущено 32 постов, 3 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 29/04/17 Суб 07:51:35  69026
БОЛАШЕНКО - ВЕЛИЧАЙШИЙ ХУЙ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Аноним 29/04/17 Суб 07:52:27  69027
БОЛАШЕНКО - ВЕЛИЧАЙШИЙ ХУЙ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Аноним 29/04/17 Суб 16:47:20  69033
>>69017
Возникла необходимость выпустить книгу с информацией о себе. Цель утилитарная: облегчение доступа в локомотивные депо, объекты метростроения, шахты, латвийские узкоколейные железные дороги, железорудные карьеры, узбекские города типа Зарафшана и прочие подобные места.

Часто возникает проблема - объяснить, кто я такой. Невозможно таскать с собой все восемнадцать наименований выпущенных книг. Копии статей из газет о себе - приемлемы только копии, к ним относятся недоверчиво. Визитки - это "мелочь". Объяснять - уходит много времени и "достаёт" однообразие.

Книга, в которой просто и доходчиво написано обо мне и моей деятельности - представляется эффективным инструментом.

Основа - текст с http://infojd.ru/dop/avtor.html плюс тексты публикаций про меня, изображения выпущенных книг, разные высказывания и прочее.

Но автором книги на обложке должен быть не я. Кто им готов быть?
В подарок - другая выпущенная мной продукция.

Пилотов тред №15 Аноним 24/03/17 Птн 20:49:02  68409   [Ответ]
avia.jpg (260Кб, 1400x933)
http://rghost.ru/46782260 первый тред пароль ( tr )
http://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)
http://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 третий тред.
(http://out.airdb.org/m1 архив)
http://2ch.hk/tr/res/34769.html четвертый.
https://2ch.hk/tr/res/37210.html пятый.
http://arhivach.org/thread/48938/ шестой.
https://2ch.hk/tr/res/45351.html седьмой.
https://2ch.hk/tr/res/47953.html восьмой
https://2ch.hk/tr/res/49128.html девятый
https://2ch.hk/tr/res/50938.html десятый
https://2ch.hk/tr/res/53497.html Одиннадцатый
https://2ch.hk/tr/res/57507.html двенадцатый
https://2ch.hk/tr/res/61037.html 13-ий
https://2ch.hk/tr/res/63207.html четырнадцатый
Пропущено 90 постов
10 с картинками.
Пропущено 90 постов, 10 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 25/04/17 Втр 09:25:35  68967
>>68934
>лол
>лол
С ним все понятно, уносите его.
Аноним 29/04/17 Суб 12:47:50  69029
I don't have a fear of flying; flying is great. I have a fear of falling out of the sky and slamming into the ground. ;)

На правах бампа
Аноним 29/04/17 Суб 13:53:28  69030
>>68963
Гражданские с понтами, попавшие эрбас/бобик сразу же после училища, и никогдв некрутившие пилотаж. Имитации летчиков

Проишествий тред Аноним 02/06/15 Втр 17:42:52  52079   [Ответ]
(59Кб, 660x370)
Почему еще не было?
https://youtu.be/NXr1CMVl78s
https://youtu.be/s-drMQRI3-s
http://lifenews.ru/news/154923
Водитель маршрутного автобуса № 798, который сбил на трамвайной остановке на севере Москвы четырех человек, потерял управление перед ДТП. В результате многотонный ЛиАЗ наехал на жддавших трамвай пешеходов. По данным LifeNews, на месте погиб шестилетний ребенок, еще один ребенок и двое взрослых получили ранения.
— Сотрудник 12-го парка «Мосгортранса» утверждает, что он потерял управление за 50 метров до места наезда. По предварительным данным, у автобуса лопнуло одно колесо и он вылетел через ограждение прямо на трамвайную остановку, — сообщил LifeNews источник в правоохранительных органах.


Умерла вторая жертва наезда автобуса на остановку в Москве
В больницах остаются еще шесть человек, в том числе двое детей.
В реанимации одной из столичных больниц сегодня скончалась 66-летняя Рыженкова И. Ее шестилетний внук остается в реанимации, и его состояние врачи оценивают как стабильно тяжелое. Еще одна девочка 6 лет находится в больнице с травмой головы и ушибами.
Пропущено 43 постов
23 с картинками.
Пропущено 43 постов, 23 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 18/04/17 Втр 18:39:42  68889
kalivs.jpg (258Кб, 1024x576)
>>68862
> микропроцессорной системой управления и диагностики удивлять?
В ПИДе свой оригинальный подход к микропроцессорам - посадить трёх долбоёбов на тепловоз (три секции - три долбоёба, в межлокомотивные переходы в ПИДе не научились), два долбоёба на головной секции благополучно уснули, а третий - НЕ ДОГАДАЛСЯ что пора тормозить, когда скорость была превышена на 55 км/ч. Результат немного предсказуем (на фото) станция Белая Калитва, 2013 год. Очкастая шведская бабка с кнопкой была бы надёжнее (просто она не русня).
Аноним 27/04/17 Чтв 21:46:39  68999
14811298634150.jpg (134Кб, 475x546)
RR5514-0089 (1).jpg (230Кб, 1024x1024)
>>68889
>бабка с кнопкой была бы надёжнее
Из того факта, что РЖД работает хуево, не следует того факт, что какя-либо другая железная дорога работает хорошо.
Кстати сказать, больше похоже что это выносная кнопка бдительности "педалик мертвеца". Ну то есть пока бабка сидит в кресле, она одновременно нажимает педаль мертвеца, чтобы держать бабку под контролем и одновременно чтобы позволять ей вставать применяется выносной пульт "мертвеца", кнопку которого необходимо держать постоянно нажатой, иначе произойдет автостопное торможение. В этом смысле бабка наглядно демонстрирует, какие бы хитровыебанные системы безопасности не стояли, их всегда можно на хую вертеть.Единственное почему такие работники еще неучюдила крещение, так это то, что на участке примерно 15 пар грузовых поездов, всего каких-то 13 ЙОРЕ на всю дорогу (меньше чем во всяком-разном ТЧ РЖД) да и наверное не особо много пассажирских поездов (именно на участке основной протяжённости движения рудовозных поездов) и большая протяжённость участков где можно не наблюдать за движением.
Аноним 28/04/17 Птн 20:52:20  69013
>>68999
> где можно не наблюдать за движением.
Вообще не понимаю смысла "наблюдать за движением" когда ведешь состав весом 8 тыс.тонн со скоростью 60 км/ч. Ну да, исторически так повелось что надо смотреть вперёд, чё там и как, не спиздили ли рельсы, а главное - какой сигнал на семафоре. Но в современных условиях все сигналы прямо на пульте в кабине, и если сигнал изменился то оповестит об этом неприятным звуком, да ещё и попросит подтвердить бдительность.
Даже на детской УЖД (750 мм) с игрушечными поездами случаются наезды на людей, просто даже детский поезд не остановишь моментально, а про дистанцию торможения 8-тысячника и подумать страшно.
https://www.youtube.com/watch?v=Qq3HlECm10U

Аноним Чтв 23 Апр 2009 13:04:47  33   [Ответ]
(118568Кб, 1200x856)

Хоооочу. Проходимость ахуенная, внешний вид - респектабельный, место для парковки искать не надо - уступят, на заправке тоже ДТ или соляру заправят бесплатно - спорить не будут... Блеск!

Пропущено 400 постов
128 с картинками.
Пропущено 400 постов, 128 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 23/04/17 Вск 18:04:46  68944
maxresdefault.jpg (103Кб, 1920x1080)
С днем рождения, тред :3

Доживем ли до десятилетия?
Аноним 25/04/17 Втр 00:38:01  68960
>>68944
Аноним 28/04/17 Птн 17:07:09  69008
>>68944
Очень надеюсь на то, что в этом треде ещё твои внуки отпишутся.

Оффициальный™ ЗЦПЧ тред Аноним 02/05/16 Пнд 13:05:20  61623   [Ответ]
(392Кб, 1530x2048)
Предыдущий тред тут
https://2ch.hk/tr/res/39564.html
Пропущено 84 постов
14 с картинками.
Пропущено 84 постов, 14 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 25/03/17 Суб 19:22:36  68436
В Индии много зацеперов! Болашенко это точно знает.

http://infojd.ru/dop/poezdka2016india-5.html
Аноним 01/04/17 Суб 22:58:14  68538
>>61765
crew?
Аноним 28/04/17 Птн 08:46:07  69001
Тепловозные покатушки
https://www.youtube.com/watch?v=EMUxDsPEE1U

Иволга Аноним 26/04/17 Срд 07:41:11  68982   [Ответ]
548180original.jpg (168Кб, 900x604)
Неделю назад впервые вышел на регулярную линию отечественный электропоезд типа ЭГ2Тв "Иволга". Он, увы, не успел пройти сертификацию для МЦК - так что там пошли локализованные на Урале "Ласточки". Так вот, сейчас два состава "Иволги" поставили на Киевское направление в Москве.
Пропущено 5 постов
3 с картинками.
Пропущено 5 постов, 3 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 27/04/17 Чтв 11:35:50  68993
>>68992
ЭС2Г, она же Ласточка
Аноним 27/04/17 Чтв 19:38:24  68998
IvolgaNP2.jpg (123Кб, 1280x719)
Видимо это тупиковая ветвь развития отечественного МВПС, с заказом на МЦК пролетели, а больше то и не куда такую технику пристроить. Доездят два построенных состава (10 вагонов) и всё.
Аноним 27/04/17 Чтв 21:54:24  69000
ЭС1Тележка5.jpg (1442Кб, 3072x2304)
1280px-EG2Tv-00[...].JPG (195Кб, 1280x960)
RR5514-0089.jpg (230Кб, 1024x1024)
RR5514-0089R.jpg (216Кб, 1024x1025)
>>68998
>Видимо это тупиковая ветвь развития отечественного МВПС
Слыша (но не видел) что ресурс тележки, таки меньше, чем у аналогов. ХЗ почему. Но упруго-диссипативная связь рамы и буксы стремится занять наклонное положение под углом около π/6 относительно горизонтальной плоскости пролегания рамы при прохождении кривых участков пути (5π/6 для не направляющей колёсной пары). Соответственно возрастают напряжения в конструкциях надбуксового подвешивания, да и остальных. Можно это решить шарнирами и направляющими, это также улучшит прохождение кривых, но это же сложно. Сименс, какой-бы штат яйцеголовых они не держали, тупо закладывают больше металла в то место где ломается. Вот "гибкое колесо"ТМ теоретически склонно к частичной упруго-диссипативной самоустановке направляющих усилий в кривых участках непосредственно в самом колесе. Поэтому можно и примерно догадываться какие должны быть шарниры и направляющие, я думаю что эту проблему можно решить, но не думаю что её решат. Компоновку салона можно сделать самую-разную, а вот нет телеги - практически нет поезда.

Идеи будущего для общественного транспорта Аноним 29/08/16 Пнд 13:49:33  63971   [Ответ]
(188Кб, 1200x800)
Сразу уточним: чем отличается современный общественный транспорт от "персонального" городского транспорта для автодорог?
Минусы:
1. Люди не изолированы друг от друга. Но это легко решаемо созданием "капсул" (как в капсульных отелях/хостелах). Капсулы могут быть и передвижными.
2. Люди вынуждены пережидать не нужные им остановки и переплачивать за затраты энергии на остановку на них и последующий разгон. Это тоже решаемо — отделением останавливающихся вагонов (малого количества) от тех, которые в этом не нуждаются, с предварительной внутренней пересадкой пассажиров при необходимости.
3. Люди вынуждены пересаживаться при нестандартных маршрутах. Решением может быть автоматизация перемещения пассажирского места/капсулы на станции, следственно, забота об этом у людей отпадёт.
4. Обычно поезда имеют больший вес на каждое человекоместо, чем автомобиль, т.е. и расход энергии больше. Я особо не вникал, но думаю, что в основном (или только) это касается вагонов с лежачими местами. Пассажиры в вагонах могут и должны располагаться на много плотнее, а сами вагоны весить на много меньше за счёт распределения нагрузки рамы и на сам вагон, а так же устранения необходимости в прочности необходимой для сопротивления боковым (кроме ветра) и крутящим нагрузкам — я напишу об этом отдельно.
5. Остановки общественного транспорта, как правило, располагаются дальше личного транспорта и до них нужно идти. Пять решений по возрастанию их цены (каждое из которых дешевле личного авто):
1-е: Личные ролики. Вам сразу представляются современные ролики, которые сложно надевать, но я предлагаю ролики типа обычной обуви с 4-мя колёсами. Плюсом личных роликов является и то, что в них (при их достаточной, т.е. должной комфортности) можно ездить и дома, что имеет смысл если у вас не несколькометровая (в длину) квартира. Это решение может быть и дороже следующего пункта.
2-е: Самокаты в каждом доме, в количестве рассчитанном на всех, кто ездит до метро (/общественного транспорта). Они не занимают много места (при хранении у остановки), при этом при одинаковости оных
можно брать любой, что позволяет хранить их наиболее компактно. Их дешевизна обуславливается маленькой рамой и колёсами (которых достаточно для ровного асфальта нормальных городов), а также простым механизмом тормозов, которые работают простым нажатием ногой.
3-е: Те же самокаты, но с моторчиком. Высокооборотные (низкомоментные) моторчики недороги, они не сдвинут вас с места, но могут поддерживать скорость если вы оттолкнётесь и поедете.
Можно комбинировать это решение с предыдущим, разделив самокаты на моторные и не.
4-е: Эскалатор от дома. Актуально для высотки будущего (т.е. высотки для людей с хорошим уровнем покупной способности), которую я описывал здесь: https://2ch.hk/dom/res/57461.html#91792 (несколько высоток образуют квадратный микрорайон, дороги между ними).
Плюсы под спойлером:
1. В идеале, общественный транспорт управляется автоматически по безошибочным алгоритмам и изолирован от транспорта, управляемого людьми, что исключает возможность аварий из-за ошибок при управлении. В будущем это может решится автоматизацией автомобилей и выделением им отдельной полосы, но она необязательно будет ограждённой от остальных.
2. Отсутствие необходимости управления также освобождает необходимое внимание, т.е. время, которое можно потратить на интернет. В будущем и управление авто будет автоматизировано.
3. Не нуждается в хранении в ограниченном (часто, тесном) придомовом/домовом пространстве, как личный транспорт. В будущем количество подзем. парковок решит проблему тесноты.
4. Конструктивно, общественный транспорт (поезда, да и остальной должен быть) во много раз более аэродинамичен (особенно, с учётом вместимости), что во столько же раз экономит энергию, т.к. при высоких скоростях почти вся энергия расходуется на то, чтобы преодолевать воздух. При этом, придать поезду аэродинамичную форму (спереди, сзади) очень дёшево (относительно стоимости всего поезда).
В будущем и машины станут делать узкими (пример — LitMotors C1).
5. Т.к. в идеале общественный транспорт не должен перекрещиваться с путями персонального транспорта — потенциал его скоростей при сохранении той же безопасности очень высок. Т.е., такой общественный транспорт должен во много раз быстрее небезопасных чело-управляемых трансп. средств. В будущем это решится выделением отдельной полосы автоматизированных автомобилей.
6. Экономичнее использовать один двигатель на несколько человек, чем более слабый двигатель для каждого — и это касается и всех остальных элементов.

Т.е. в идеале (в будущем) разница между наземным общественным или личным видами транспорта будет заключаться лишь в экономичности общественного транспорта, которая в будущем и не будет играть роли.
Но т.к. будет много парков — над ними протянется струнный транспорт, играющий обзорную функцию. Его минусом будет скорость, но в будущем она и не будет нужна, т.к. технологии связи уже сейчас достаточные для того, чтобы человек почти всё мог делать дистанционно. Чаще всего будут использоваться велосипеды, позволяющие кататься по красивым паркам по пути куда-либо.
Пропущено 436 постов
89 с картинками.
Пропущено 436 постов, 89 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 27/04/17 Чтв 12:10:05  68995
>>68994
и что тут интересного?
тред об идеях, протянуть метал между опорами любой дурак догадался бы.
Аноним 27/04/17 Чтв 15:25:47  68996
111111111111111[...].webm (6351Кб, 960x540, 00:00:32)
Аноним 27/04/17 Чтв 15:26:10  68997
Factorio 2017-0[...].webm (13903Кб, 478x254, 00:02:08)

Яхт-тред Аноним Пнд 17 Мар 2014 15:23:09  37361   [Ответ]
(1482Кб, 1920x1200)

В сентябре 2012 года один анон создал на /ew/ тред о уходе от ужаса Большого пиздеца на собственной яхте в океан и пережидание последствий этого самого пиздеца. Идея Ноевого ковчега у апокалиптов как-то не прижилась, что, тащемта, справедливо, а вот про моря и океаны мы там с удовольствием общались.

В треде обсуждалось явления яхтинга, постройки яхт, классы и тому подобное. Аноны в нём лампово мерялись мачтами, к компании примкнуло несколько настоящих капитанов парусных и моторных яхт и тред прожил до весны 2013 года и сейчас идёт ко дну.

Возникла идея пересоздать тред на другом, более подходящем для этой темы, разделе и вот теперь мы становимся на якорь в яхт-треде этой доске.

Милости просим в кают-компанию, где просоленные и пропреснённые лол морские волки пьют пиво с вяленой рыбой, играют в кости, курят свои трубки и поют лихие морские песни. Приглашаются так же сухопутные крысы с отважным сердцем и желанием познавать и открывать для себя новое.
Надеюсь, этот тред станет тут традиционным и наберёт себе аудиторию.

Ссылки:
Тот самый тред
http://2ch.hk/ew/res/80065.html

Годнейший список старых но способных еще не на один кругосветный переход парусных яхт.
http://atomvoyages.com/planning/good-old-boats-list.html

Неплохая подборка литературы по яхтингу и морской навигации(торрент).
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=854771

Винрарнейшая книга "Как совершить кругосветку.
Советы и инструкции для осуществления мечты" От реальных людей,(не молодая семейная пара) с семидесятых годов путешествующих на яхте. Только практика и тонны ценных советов, только хардкор. Советую начать с нее.
http://lib.rus.ec/b/386155/read
Как построить яхту на даче для одиночного, кругосветного путешествия?

Пропущено 330 постов
29 с картинками.
Пропущено 330 постов, 29 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 18/03/17 Суб 14:10:45  68280
Эй, черти морские, какой обычно канат из всех парусных снастей рвется, когда обрывается парус? Нужно именно профессиональное название, с меня как обычно
Аноним 18/03/17 Суб 14:53:50  68282
>>68280
Обычно тот, который делал Болашенко.
Аноним 25/04/17 Втр 09:45:15  68968
не тонем
яхтаны, есть годнейший питерский проект artmarine 27, то бишь 27-футовая (8 метровая) яхта гоночно-крейсерского назначения. думаю тут многие могли слышать - их ходит немало. катамаран действительно годный, но меня убивает его разборность - из-за этого как я понимаю нет возможности посторить полноценный кокпит так же это называется?. мне надо вот абсолютно то же самое, но футов хоть 35-40 с кокпитом и занедорога.
и второй вопрос: насколько дороже суда из АМГ? изначальная стоимость безусловно выше, но если сравнить например расходы на содержание в течение 10-15 лет, при условии, что АМГ не красим и вообще его не трогаем все 15 лет?

Аноним 19/12/14 Птн 09:38:12  45996   [Ответ]
(188Кб, 710x474)
(205Кб, 710x474)
(210Кб, 710x487)
ЗАО «Авиастар-СП» завершило работы по изготовлению первого кессона киля из композитных материалов для самолета МС-21. 18 декабря кессон отправлен в ЦАГИ для статических испытаний.

В текущем году также изготовлен и передан на испытания в ЦАГИ комплект конструктивно-подобных образцов хвостового оперения. Для первого летного образца МС-21 специалисты «Авиастара» изготовили и отправили на иркутский авиационный завод панели отсеков фюзеляжа Ф1 и Ф2 для дальнейшей сборки.

Кроме того, ведется сборка стендовых топливных баков, в ближайшее время начнется сборка стендовых дверей МС-21. Также в планах до конца года изготовить комплект панелей на отсек фюзеляжа Ф3 для первого летного образца нового самолета.

Пропущено 108 постов
40 с картинками.
Пропущено 108 постов, 40 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 11/01/17 Срд 16:35:18  66261
мдээ
Аноним 18/04/17 Втр 13:49:44  68879
Ну что вы тут
Аноним 22/04/17 Суб 22:01:23  68940
>>61374
ну и где самолет? опять рогозин сболоболил?

Актуальность колеи 750 мм для магистральных путей Мамкинстроитель 15/12/16 Чтв 20:09:54  65400   [Ответ]
17926750ebL.jpg (157Кб, 673x449)
584745f5ce9fbc3[...].jpg (125Кб, 815x550)
Сап, /tr/
Недавно побывал в пинежских лесах и проехался по линии Карпогоры - Архангельск, побывав до этого в Мезени и Лешуконском.
Узнал, что при Союзе хотели тянуть линию до Мезени, но увидев местный ландшафт - оподливился. Болота и возвышенности.
Но по примерным накидкам, можно без особых капитальных расширений воткнуть узкоколейку. И тут возник вопрос: а можно ли юзать 750 как магистральный путь?
Сделать нормальное путевое, запилить нормальный ПС(а не ваши ТУ-7, да ТУ-10 для школьников) и радуйся.
Пропущено 43 постов
12 с картинками.
Пропущено 43 постов, 12 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 19/04/17 Срд 22:27:33  68907
Сразу скажу, собственники, даже крупные, имеют права, и даже обязанности. РЖД то же касячит. Не надо чрезмерно пиздеть на собственников. Каждый выживает из ума как может.

        Крупный собственник ПГК и другие собственники отказываются от оплаты за ремонт вагонов, там, допустим, с остроконечным накатом (ОНГ), некороыне собственники с нагревом букс (ну я их то же понимаю, РЖД не могут нихуя КТСМ настроить), с другими неисправностями. А кто их парк тогда за свой счёт содержит, который по всем странам СНГ и СМГС и Финляндии катается, ну дайте-ка подумать, может быть УЗ, или даже железные дороги Исламской Республики Иран? Конечно хуй, только РЖД поставлено в правовое положение менее благоприятное чем железные дороги туземных государств. Про нагрев все всё знают, там шейка может сломаться. ОНГ там какие-то тоже вагоники, ВНИИЖТ, комиссия по вагонному хозяйству, решили, без согласования с путейцами, что ОНГ на вершине гребня можно и не браковать, установленным порядком, через совет по жд-транспорту ничего не вводили. Точно также ВНИИЖТ и МТЗ когда-то уже внедряли свою никем не согласованную пружину в узле 3-х клапанов МЧ 483-010, 10 лет потом тормоза самопроизвольно срабатывали, дохуя времени ушло только на то, чтобы понять, какого хуя эта напасть началась. Какая нахуй, комиссия, им таким разебаем никто таких полномочий не давал. Осмотрщик, блять, что, принимая решения о безопасности движения прохожих ещё может слушать будет? Самое, блять, опасное, что действия ПГК, подобно тому, как угроза санкций влияет на желание Сбербанка вести бизнес в Крыму, так и их действия, ПГК , влияют на желание осмотрщика отцеплять вагоны для устранения неисправностей, много людей со слабым душком, они лучше перекрестят вагон и так и отправят, с бензином там с опасными грузами. Полагаю ПГК никак не возьмёт на себя ответственность за трагедию с опасными грузами на стрелке в крупной станции в многонаселённом городе. Ответственность заявит ИГИЛ, а понесёт только РЖД. Точно также, как и Сбербанку, если не идти у них на поводу, может быть и можно будет что-нибудь решить, через суд, через год-другой, когда проблем уже накопится неимоверно много, если суд окажется не политизированным, беспристрастным и качественно разберётся в жд-терминах. То есть не скоро и не факт. Таким образом, противоправное вмешательство в исправно работу транспорта, как со стороны всяких там зацеперов, невнимательных пешеходов, нарушителей ПДД (за смерть которых компания сама и платит компенсации) так и со стороны контрагентов, приносит существенные убытки. Я даже скажу, по телефону предлагают уменьшить отцепку больных заведомо неисправных вагонов, под угрозой юридической расправы.
        Вагонная составляющая в себестоимости перевозок была около 15%, сейчас выросла до 20% с одновременным ростом себестоимости перевозок. Много денег было нецелесообразно потрачено на невостребованные теперь вагоностроительные предприятия. Прилично государство тратится на субсидирование покупки новых вагонов (Примечание: государство тратится и на субсидирование автопроизводителей). Частные компании, включая ПГК и даже ФГК, массово выводили деньги из страны, заказывая подвижной состав иностранного производства. ПГК, вообще, блять так-то принадлежит офшорной компании. Именно так реформу, зачем это сделали? Хотели победить дефицит вагонов (http://www.gudok.ru/freighttrans/?ID=1368519 )? Ничего бы не трогали, ну и собственники бы и постепенно пускай бы и наращивали свои парки, если их услуги востребованы, никто ведь им не препятствовал в конкуренции с РЖД (МПС), а наоборот приветствовали восполнение дефицита вагонов за счёт собственников. Раньше вот были минералки, в основном все частные, а также много цистерн (в том числе практически все пищевые, химические и газовые) и другие вагоны, свободная конкуренция с МПС (РЖД), здоровая рыночная конкуренция. Похожая схема действует и в США, где часть парка принадлежит непосредственно дорогам. На мой взгляд, если частные владельцы вагонов или локомотивов не могут на рыночных условиях конкурировать с РЖД (МПС), то создание нерыночных условий для их конкуренции к нерыночным последствиям и приведёт. Таким образом, владельцам вагонов государство и грузоотправители компенсируют операторам возросшие затраты вызванные передачей парка ПГК и ФГК. РЖД, никто и не собирался компенсировать снижение доходной базы от передачи вагонов и одновременное увеличение затрат на переработку вагонопатоков. Не должно государство излишне вмешиваться в исправно действующие рыночные механизмы, постоянно когда это делается всякая хуйня происходит.
        Так и в случае баланса транспортной системы, недолжно государство излишне вмешиваться в исправно действующие транспортные механизмы. Дороги должны быть наиболее доступны для граждан для некоммерческого использования, а для коммерческого использования (перевозки грузов) дороги желательно чтобы были платными с рыночной ценой пользования.
        Ну и вот так вот блять и делегирование всей полноты принятия и применения норм и правил, технологий и методов работы, на самый низ, на осмотрщика, чтобы он единолично решал, допускается ОНГ и другие недостатки или не допускается и какое когда допускаться, когда даже на уровне дороги не знают действуют или нет те правила которые придумала очередная комиссия. Не надо забывать что и путейцы сами решают что там у них допускается что не допускается. Не может быть так, что ремонт просрочен, но с путями все по инструкции. Я тут, писал, блять, нахуй, это не только от РЖД зависит что женщин нельзя на паровоз, это не только мы всё время горазды придумывать новые странные нормы, но только РЖД обязано их выполнять. Кто в итоге то виновен оазался? ПГК, которые не оплачивают ОНГ, тем самым шантажируя руководителей и работников на всех уровнях не отцеплять ОНГ? Комиссия, которая неимела полномочий но изменила т ребования к ОНГ? Может быть Пепетсон, который опять пиздит? Хоть бы хуй. Хорошо, если осмотрщик отделался выговором или увольнением, а так, может и компенсирует затраты от схода.

>>68877
>никто в чужую роль свои лапки не засовывал. речной работал и работает только несколько месяцев в году так и работает и по сей день.
Какая в пизду разница универсальному вагону или контейнеру, что в него погрузят, атомную бомбу в 50 Мт или дешёвые Китайские телефоны. Контейнеры придумали давным-давно-предав-но, ещё до реформы, специально чтобы возить грузы с высокой добавленной стоимостью, впрочем мне это даже пока неинтересно писать целостный ответ на это, в очередь сукины дети >>68877, >>68876, >>68875, в очередь. Я вот из-за этого даже забыл, связь между проблемами РЖД и проблемами узкоколейных железных дорог, потом то же вспомню.
Аноним 20/04/17 Чтв 08:54:39  68911
>>68890
>>68894
>>68907
как тебя ржд блядка перекорежило, особенно от осознания что ваши конские ценники на ремонт зашкаливают а качество хуже чем у васянов.

что-то не помню чтобы речной транспорт грузил контейнеры как основной груз. все сыпучие грузы перевозят да дноуглублением занимаются.

морской транспорт к реке то не относится. на речнке 100% сядет, там только баржам ходить да фрейтерам.
Аноним 22/04/17 Суб 17:25:54  68939
img2602.jpg (258Кб, 2408x1952)
CIMG0354.jpg (184Кб, 1200x900)
FEC 70300 Doubl[...].JPG (261Кб, 1600x616)
14540695613370.jpg (99Кб, 630x712)
>>68911
Очень хорошо, что ты написал возражение, значит сомневаешься в праведности моих слов. А сомнение - это ключ к изменению мнения. Не сомневаются только фанатики. Сегодня фанатик молча придёт мимо, завтра фанатик молча пройдёт мимо, а после завтра оденет охуенный блять пояс шахида и взрывается. А пока ты сомневаешься - взрывается только твоя жопа.

>конские ценники на ремонт зашкаливают а качество хуже чем у васянов.
Пиздёж, ценники не хуже чем у васянов, а качество ремонта, ну я бы сказал во многом от конструкции вагона зависит. Есть такая деталька, как надбуксовая пластина, их ставят новые на фрезерованные поверхности и они ломаются, их ставят изношенные на боковою раму с выработкой и они не ломаются. Дело не в качестве и не в количестве запретительных мер, дело в том, что эта деталька, тупо, ломается. У РЖД более суровые условия ответственности чем у тех же васянов, туземных железных дорог и даже предприятий планового ремонта. По эксплуатационным неисправностям, которые возникают в результате естественного износа, у туземцев и у васянов по разному, конечно, но законно - одно гарантийное плечо, 500-2000 туземных км, 1000-4500 Росийских км. И только у РЖД месяц-два и даже до планового ремонта (если наёбывать РЖД, а это все делают), даже если детальки давно уже были все в износах, но допустимых. По некоторым неисправностям можно c РЖД бабло срубить, даже если после текущего ремонта прошли уже плановые (деповской, капитальный) ремонты, прецеденты такого наёбывания у Уралкалия или Трансойла имеются. Само-по сибе качество ремонта в удельном количестве повторных отцепок после ремонта на количество отремонтированных вагонов не думаю что у РЖД хуже. Условия работы васянов и специализированных ремонтных путей РЖД сильно разные: васяны могут нахуй послать любителя наёбывать, более того, с васяном сначала надо договориться. С РЖД договариваться не надо, это РЖД со всеми договаривается, РЖД любителей наёбывать нахуй послать не может. Те же ПГК, при мелкой неисправности могут и сами отремонтировать вагон, когда надо менять люка за 3000-4000 тысячи рублей убитый вагон они сдадут РЖД, где слесаря в три погибели отремонтируют такой вагон, ахуевая от объёма работ. При том что ставка за ремонт ТР-1 в РЖД фиксированная - около 2000 рублей. Тут вроде бы надо что-то делать, может быть ТР-2, но ПГК очень сильно любит наёбывать. Стоит заметить, что время простоя в ремонте начинается с момента прибытия на станцию. И вот прибыл такой вагон на станцию выгрузки, выгрузился, осмотрщик вагонов под погрузку не дал, ПГК посмотрели, решили ну его нахуй, такой вагон пусть РЖД ремонтирует, вагон простоял на путях грузополучателя, потом на путях ПГК (где есть пути ПГК), потом пришёл на специализированный ремонтный путь РЖД, где слесаря в авральном режиме, охуевая от объёма работ ремонтируют такой вагон в течении смены. Оказывается, раз простой в ремонте считается с момента прибытия на станцию ремонта, то он настоял в ремонте уже дохуя сверхнормативных часов. И теперь уже РЖД должны ПГК за задержку ремонта! Обычно это от 500 рублей до 50 000 тысяч. Вобше-то простой с момента прибытия на станцию ремонта - защитная оговорка, поскольку вагон мог быть отцеплен и на промежуточной мелкой станции, и чтобы время в пути не шло в учёт времени ремонта ввели такую оговорку. Но мы то знаем, что ПГК очень, очень сильно любит наёбывать. Тем более что специализированные ремонтные пути расположены на станциях массовой погрузки, где и происходит большинство отцепок. И таких вагонов - дохуйща. Что до васянов, они сначала договорятся с кем и как будут ремонтировать вагон, а только потом берут его в ремонт, с этого момента и начинается их простой. Не мудрено, что васяны неработают с проходимцами, а если и работают, наебать васяна очень нелегко.
Договоры РЖД с собственниками пономерного списка вагонов не содержат, как и договоры васянов с собственниками. По сути являются рамочными соглашениями. Только вот васяну собственник заявляется, давай Вася, брат, отремонтируй у меня такие-то вагоны в рамках договора. РЖД, вынужденное обеспечивать безопасность движения, самостоятельно отцепляет их в ремонт. Только вот непонятно чей и на каких условиях ремонтировать. На вагоне можно написать даже то, что не написано на заборе, собственники сдают друг-другу вагоны в доверительное управление, субаренду, договоры о ремонте, это вносит полный хаос и неразбериху. Кто и на каких условиях будет оплачивать ремонт и когда, становится неясно, ясно только что РЖД несёт ответственность и за доставку груза и за время ремонта.
Отдельно стоит заметить, что для доказательства вины РЖД, достаточно предъявить два документа с двумя датами, ВУ-23 (уведомление об отцепке с датой-временем прибытия вагона в поезде) и ВУ-36 (уведомление о выпуске вагона из ремонта с датой-временем). РЖД, для доказательства действий надо содержать работников и архивы, вести переписку и регистрацию, которые могут уволится, забыться, форматироваться проебаться или суд их просто сочтёт не достойными внимания. При том что большинство вопросов решаются по телефону, а пиздёж по телефону к делу не пришьёшь. Опять же из архивов надо всё вспоминать, восстанавливать, доставать. Всё время и всё ресурсы. А с вагонов тем временем образуются запчасти, которые надо учитывать и очень много хранить, по 5 лет некоторые валяются, собственники всё ждут, когда они наконец нахуй проебуться и можно будет предъявить стоимость РЖД. А это всё складирование и учёт, со всеми своими архивами и бухгалтерами и затратами. РЖД то же хочет получить с собственников деньги, однако тут не две цифры ли две даты а опять документы, протоколы справки и архивы. С учётом, что суд может и через 2-3 года пройти, постоянно что-либо проёбывается или кто-нибудь увольняется. Опять же, если не по телефону, то общение происходит по электронной почте, а за 2-3 года работники могут меняться, рабочие места перерегистрироваться а жёсткие диски форматироваться.
ПГК, сразу скажу, пользуется всеми плодами недобросовестной конкуренции, созданием нерыночных и несправедливых преимуществ и злоупотребления доминирующим положением на рынке. В том числе шантажирует вагоноремонтные предприятия подбивая подписывать акты направленные против РЖД. Только вот уличит в установленных формальных признаках злоупотребления сложно, так считают юристы. Тем более что против РЖД, формально монополиста, а по факту почти бесправного участника рынка. В самом деле, КТСМ стабильно хуево настроена во всяких странах СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии. В Латвии, Литвы, Эстонии, вагоны без зазрения отцепляют в ремонт, по смене приборов торможения, по всякой хуйне, которая так-то устраняется без отцепки. Против них кто-то тявкает? Пока что в этой басне моська отгрызла слону бивни, покусала ему ухо. Правовое положение РЖД хуже чем у других администрации СНГ и СМГС, только РЖД почему-то можно наёбывать, только против безобидной РЖД горазды тявкать. Естественно РЖД компенсирует убытки частично за счёт снижения зарплаты, а частично за счёт повыщения цены, что вредит только добропорядочным участникам рынка. Недобропорядочные ПГК всёрано платить небудут, а только наёбывать.
Если честно, я сам охуеваю, как в таких условиях ремонт в РЖД даже дешевле чем у васянов

Ты правильно поступил что задал вопрос, ямка. Ты стал чище.
Это должен будет быть целостный рассказ в нескольких частях (сообщениях) с неожиданным эпилогом и смыслом для узкоколейных дорог. Сначала это. Потом ответы на это >>68875, >>68876, >>68877

Новостной тред №3 Аноним 09/04/15 Чтв 02:27:49  50453   [Ответ]
(464Кб, 1200x800)
Вы пока хуйнёй страдаете, на Тверском заводе построили-таки свой распиаренный ЭГ2Тв. Сейчас в Щербинке на испытаниях, вместе со швейцарцем.

И вообще, тред транспортных новостей. Прошлый давно в бамплимите.
Пропущено 471 постов
100 с картинками.
Пропущено 471 постов, 100 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 22/04/17 Суб 00:14:02  68935
>>68908
Не, ну правда — раз уж нужно, чтобы оба буферных огня видны были, повесили бы их над клювом. Ведь какое же уродство получилось с этими пучеглазками, просто какой-то то ли накуренный, то ли с дикого бодуна.
Аноним 22/04/17 Суб 07:55:22  68936
01c469b8858028a[...].jpg (120Кб, 900x718)
>>68908
ЦППК купила 2 Иволги на тверском заводе и гоняет из от Киевского вокзала до пл. Новопеределкино. На москве-сортировочной рядом со мной проехала, очень тихо.
Аноним 22/04/17 Суб 16:47:30  68938
R5712-0019R.jpg (441Кб, 955x955)
>>68935
>Не, ну правда — раз уж нужно, чтобы оба буферных огня видны были, повесили бы их над клювом
Это самая простая и быстрая переделка старых фонарей, которые были, на новые. Без переделки кузова. Старые убрали, на то же место новые поставили. Разумно и просто. В следующем головном вагоне, уверен, будет изменён внешний вид. Если будет следующий вагон.

Аноним Срд 01 Дек 2010 22:07:19  3   [Ответ]
(42Кб, 550x412)

Ололо, 1 гет! Буль-буль-буль-буль-буль!

Пропущено 329 постов
173 с картинками.
Пропущено 329 постов, 173 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 19/04/17 Срд 09:34:02  68896
upload-TASS1707[...].jpg (111Кб, 895x505)
146339952713603[...].jpg (268Кб, 1200x773)
>>68849
Не ссы, есть парадные и частные образцы.
Аноним 20/04/17 Чтв 20:54:43  68923
>>68880
А кто это? Зацепер лиазов? Если он портит лиазы, то его надо в биореактор отправить
Аноним 20/04/17 Чтв 20:57:58  68924
14925836427901.jpg (532Кб, 1156x650)
>>68896

Троллейбусотред Аноним Пнд 04 Ноя 2013 17:08:31  34493   [Ответ]
(174Кб, 1181x778)

Троллейбусотреда нет? Так пусть будет!
Троллейбус-нить иди!

Пропущено 472 постов
112 с картинками.
Пропущено 472 постов, 112 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 24/01/17 Втр 23:17:26  67094
>>67093
Это все из-за Болашенко.
Аноним 28/01/17 Суб 01:37:12  67277
311668.jpg (346Кб, 900x863)
>>67094
>>66880
Болашенку насадим на штангу. Водители в очереди.
Аноним 19/04/17 Срд 17:30:02  68905
Бамп

Опасность контакного рельса в метро Аноним 05/01/17 Чтв 17:14:22  65896   [Ответ]
TCSXzRCubDI.jpg (175Кб, 800x1421)
Пацаны, очень интересует связанная с падением на рельсы тема. Поезда эвейдить легко, но вот если попасть в промежуток между составами и попробовать вылезти, то мало не покажется, говорят.
Так вот,

1)Каким образом происходит оповещение о попавшем на пути человеке?

2)Кто, как и насколько оперативно обесточивает контактный рельс?

3)Возможно ли выжить при соприкосновении о саму железку, стоя в желобе или на ближайшем ходовом рельсе? Насколько травматично?


Пропущено 14 постов.
Пропущено 14 постов. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 08/01/17 Вск 09:47:49  66045
>>65992
"Я у мамы наркоман" что-ли? Мало того что вопросы заданы нечетко,так еще и ответы на них не нравятся? Откуда вы лезете такие.. А,праздники-каникулы же.
Аноним 15/01/17 Вск 20:44:19  66504
>>66045
Буквально тогда воспринимай, блять. На подобных тебе они и рассчитаны.
Аноним 19/04/17 Срд 16:03:12  68900
>>65896 (OP)
Не ссы сильно, рельс сверху изолятором покрыт - можно смело вставать и подниматься на перрон.

ЖД КРЕАТИВА ТРЕД 2 Аноним Пнд 20 Май 2013 00:38:53  29581   [Ответ]
(175Кб, 800x606)

Старый в бамплимите тут:
http://2ch.hk/tr/res/10069.html

Пропущено 233 постов
97 с картинками.
Пропущено 233 постов, 97 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 10/12/16 Суб 12:49:17  65285
>>65284
Вспомнилась миссия из второго Railroad Tycoon, где надо было гонять президентский поезд по Штатам. Там ещё на "золото" нужен был очень хитровыебанный маршрут.
Аноним 14/04/17 Птн 00:54:19  68766
>>54069
А в кабине - Болашенко!
Аноним 17/04/17 Пнд 12:39:18  68848
>>68766
Болашенко со слоном на дрезине удирает

Транспортач, какие задачи у пика? Мне кажется Аноним 08/04/17 Суб 21:04:17  68657   [Ответ]
Kvadrotsikl-Arc[...].png (2388Кб, 2000x1448)
Транспортач, какие задачи у пика?
Мне кажется в наших широтах у него очень узкие рамки применения. Не проще ли юзать какую нибудь ниву старую. Но в противовес моему недоумению, все японские компании продают пики, китайцы лезут. Русские встречал тоже. Ладно бы в крупных городах, но даже в моем 600к городе немало салонов, где квадроциклы стоят в различных тонах и оттенках, намекая, что на любую ценовую категорию годятся.
Поясни.
Пропущено 2 постов
1 с картинками.
Пропущено 2 постов, 1 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 08/04/17 Суб 23:09:26  68660
>>68659
Ну типа разный фан от них, эндурка-то конечно повеселее будет, но не всем подойдёт, и утилитарности там вообще ноль. А такая йоба и пройдёт там где эндуры не хватит (и вообще - всепогодная!), и чего нибудь перевезти на ней, не очень много но можно.
Аноним 08/04/17 Суб 23:17:28  68661
>>68660
Квадры для безногих!
Аноним 17/04/17 Пнд 01:49:26  68844
1.jpg (49Кб, 640x425)
2.jpg (941Кб, 1400x933)
А еще на него снегоотвал можно поставить. Или в ковш модифицировать. Как мне кажется, если в деревне живешь, то довольно полезно

Авиатехников тред Аноним 19/06/15 Птн 13:42:42  52514   [Ответ]
(29Кб, 470x302)
Обсуждаем деятельность авиатехников, особенности их работы.
Помогите плз анону. Трудно определиться с выбором специальности авиатехника. Какая лучше? В чем специфика?

1-техн. эксплуатация электросистем и пилотажно-навигационных систем.
2-Спецы по двигателям, шасси (т.н. "Слоны")
3-Вооружение ЛА (бомбы, ракеты, и т. п.)
4-Бортовые радиоэлектронные системы (БРЭО)

Я предпочитаю специальность авиаэлектрика. Мож кто подскажет, в чем заключается данная работа, и насколько она сложная?
Пропущено 72 постов
7 с картинками.
Пропущено 72 постов, 7 с картинками. Нажмите ответ, чтобы посмотреть.
Аноним 09/04/17 Вск 00:00:10  68665
бэмп
Аноним 10/04/17 Пнд 21:55:03  68690
1006210.jpg (333Кб, 1024x692)
Ну раз уж бамп так бамп. Братаны-технаны, расскажите, у кого-нибудь из стран пост-СССР есть опыт получения европейских корочек? Или кому-то из коллег-знакомых это удалось?
Скоро будет 5 лет стажа. Смутно мечтаю включить режим поросёнка Петра, но всё как-то лень.
Аноним 12/04/17 Срд 20:26:48  68722
>>68690
У нас в универе как привидение с года-в-год ходит розговоры о сьебе на загранку, у некоторых даже получается как я хз правда,и так же знаю что вертолетчикам в етом плане намного легче. Но 30 % потока всеровно идет торговать кросовками на рынок, лол.

мимо студент КИИГА

Топ тредов
Избранное